“杨工，中交一航局深中通道项目E23最终接头管节里的结构段还需进一步加固，所以图纸还请再完善一下，时间比较紧，明天就要，船厂那边等着制作呢……”

中交一航局深中通道项目的E23管节是最后安装的一节沉管，像两只有力的大手，将珠海口东西两段4867.8米的海底隧道优雅相牵。与标准管节不同，E23最终接头结构特殊，管节内搭载着关系管节与接口对接的特殊结构段，俗称“后焊段”。后焊段重20吨，布置在E23管节内，由于重量巨大，它的加固稳定与否，直接关系着管节下潜时的平稳和安全，为了保证管节在浮运安装时能够平稳的嵌入东西两段隧道中间，业主对后焊段在管节内的封固标准要求极高。

杨鑫宇不敢有丝毫松懈，刚坐上动车，就开始改起图纸，修改图纸是个精细活儿，毕竟这是在火车上，之后还要转乘飞机，能否按时完成他心里也没底。

“您说什么，我在车上信号不好……我一会给您打回去。”动车上手机信号不好，来来回回打了几十个电话。杨鑫宇急在心里，手上的活儿一刻也不能停下。

“旅客们，列车前方到站天津车站……”改图纸刚开了个头，就要下车了。随即，他轻车熟路地找到离机场专线最近的出站口，赶去天津机场搭乘天津—广州的飞机。一看时间，还有1个小时才登机，他顾不上吃午饭，又打开电脑继续工作。笔记本电脑一直放在腿上，平时用鼠标操作，这会儿只能用电脑触摸板控制，画图的精准度大大降低，一个姿势保持时间长了，腿也麻了，腰和脖子也酸了，但他还是埋头干了起来。

“谢工，我把主视图完成，您审核一下。”利用手机热点，杨鑫宇将图纸发给了业主。“对，是这个意思，是我们想要的槽钢加固方案，另外分段堆放的支撑底座还要再增加加固结构。”业主提出了新的要求。

“好的。”杨鑫宇一边回复着业主，一边嘀咕着，“什么样的底座结构能够更加稳固的承托后焊段呢，原本的支撑结构已经很牢固了……”两只手不停的比划构建着脑海里的想法，由于过于专注，他差点错过航班，在舱门关闭的最后一刻踏上了飞机。

一米八的大个蜷缩在座位里，拿起水杯想润润要冒烟的嗓子，这一路上不是赶车就是改图纸，连口水都没有喝上。“对呀，我怎么没有想到。”他正要猛灌几口的时候，突然瞄到座位小桌板上放杯子的凹槽。“改成框型结构，把后焊段稳稳当当地放在里面，再进行加固。”杨鑫宇灵光一现，想出了修改方案。他顾不上喝水掏出电脑仔仔细细地修改图纸。

下了飞机，杨鑫宇第一时间将完成的图纸发给业主，“这个想法真不错，彻底解决了后焊段的稳固问题。”对方表示十分满意。

回到驻地，天色已见黑。“还以为今天图纸改不出来呢，没想到你的动作这么快，一点不耽误明天的施工进度。”看见杨鑫宇业主，说起了今天的事。

“等这边任务结束了，我还要回深中通道西人工岛，还得坐车，再坐船，这张图纸真是跟着我上天入地下海了。”杨鑫宇也终于轻松的笑了。（文 樊叶颖）