“乌北站站货运值班员，21道对位35辆空棚车，防溜措施已经采取完毕。”随着运转值班员于颖的报告，又一批准备装运粮食的车辆准时对位。此时站台上6台皮带传送机已经准备好，装卸工人立即打开车门，开始进行装车作业。

“北粮南运”工作，是铁路当前运输的重中之重。特别是针对时段性运力紧张的问题，沈阳铁路局集团公司乌兰浩特北站把东北玉米顺利南运，作为一项特殊的重要任务，采取超常的措施，组织开行好点到点“玉米直达专列”。这个站加强运输组织结构调整，优化到站作业组织，紧密与白城车务段联系沟通，提前掌握装车计划，积极组织配空车对位，提高装车效率，畅通运输渠道，开启对“北粮南运”一路“绿灯”的运输保障模式，千方百计确保这一涉及国计民生的重点物资安全、畅通、高效运至南方。

这个站把东北玉米顺利南运，作为一项特殊的重要任务，特别是针对时段性运力紧张的问题，采取超常的措施。一是超前配足空车。货运值班员佟鑫组织货主“吹风会”提前了解掌握客户的需求，根据车站的能力配足空车，满足客户所需车型。二是优先组织装车。车站计划员董子健每天根据空车到达的信息，提前通知客户，让他们提前组织粮食备货，提前运到站台上。三是优先挂运放行。车站将运送玉米的列车，一律按重点物资运输掌握，运行中尽量减少中转作业，并优先组织放行。

在开好“直达专列”的同时，我们还积极组织铁海联运，与锦州港、高桥镇、金港合作，使用敞顶集装箱，大力开行“站到港”循环列车，打通了“北粮南运”的铁海联运通道。

“北粮”南运“入关”和“下海”两大通道的打通，使我们沈阳局集团公司，能敞开接运东北粮食主产区的新粮，实现了玉米有多少运多少，使东北的粮食源源不断地运到南方各地。

这个站还坚持“联动机制”，开通“畅通”模式。调车区长、运转值班员与货运值班员建立联动机制，随时了解掌握货场装卸作业进度，根据现场作业实际情况，合理安排取送对位计划，组织货运平行作业，最大限度提高装车效率。今年1月份开始，乌兰浩特北站平均每天发运玉米41车。截止到3月9日，共装运了2725车，同比增加了1.5倍。（白城车务段王鹏）