“哈林船长，六号码头现在需要拖轮Vigilent 2#，请立即过来！”

“Vigilent 2#收到！”

拿着对讲机回复的这位哈林船长是一名孟加拉国船员，也是中交一航局某北非项目部采用船员国际化调遣的第一批船员，至今已连续工作了592个日夜。而跟他同一批来的17人，半年前就已经回去了，每次问哈林计划什么时候回去，他总是回答 ：“再等等，我还能继续干！”

当初，孟籍船员刚到项目部的时候，中方船员对这种新模式还不适应，自己的船舶可从来没有让外人操作过，现在还是外国人！而且中方船员实行的是岗位责任制，对船舶的安全负完全责任，可不敢放心让这些陌生人操作啊！对孟籍船员操船能力的强烈质疑再加上风俗习惯不同和语言障碍，难免会产生一些隔阂和摩擦。

最开始，哈林被分配到船舶泥驳156#上做普通的水手，几乎没有进入操作间的机会。但有一次，泥驳156#上的中方船员去其他船舶帮忙了，只剩船长高相东和3名孟籍船员留守，这时，泥驳156#接到紧急任务，需要立即启动船舶到指定位置，这下可愁怀了高相东！“只能试试哈林了！”这是高相东能想到唯一的办法。于是，高相东把哈林几个人叫到操作间，交代了各自的任务，还不放心的反复叮嘱了几遍，哈林都是笑着点着头回复道：“ok，no problem(没问题)！”

一声令下，大家各就各位，只见哈林熟练地操作着每个步骤，虽然之前都有实操培训，但这还是第一次哈林独自完成操作。高相东看着哈林沉着地完成各个动作，悬着的心终于落地了。终于，在哈林和其他2名孟籍船员的合作下，这次紧急任务圆满完成。之后，中方船员不再带着有色眼镜审视孟籍船员的操船能力，而是实打实地对孟籍船员进行了一次考核，按照各自的能力，对孟籍船员重新进行了岗位分配，这次，哈林终于凭着自己的能力当上了船长，虽然不能独立操船，但这也是对他的肯定。

今年2月份，第一批孟籍船员到了休假的日子都申请回国时，哈林却不为所动，他的同伴问他怎么不一起回国，他说：“你们都走了，这里就更缺人了，后面任务还很重，现在中国船员和孟籍船员调遣都很困难，我得留下来！”

而这时，项目部调整了施工计划，海上抛石作业24小时施工，相关船舶实行两班倒制度。项目部对现有船员进行调配，但是不管怎么安排，Vigilent 2#拖轮就是缺少一个班组。船队负责人何俊峰想到了哈林：“哈林已经跟我们一起干了一年多了，对船舶性能也熟悉，操船能力也是有目共睹的，他可以作为船长带着另外两名孟籍船员组成一个班组，独立操船作业，我相信他没问题！”哈林非常激动地接受了这个任务，因为他的操船能力终于得到了项目部的认可了。

前几天中秋节，哈林也吃上了项目部做的月饼，还点评道：“今年的月饼比去年的好吃！”当有人问他什么时候回家时，他说：“我好不容易当上船长了，再等等，我还能继续干！”（王静）