智能驾驶近年发展迅猛，可频发事故也引发信任危机。车主本期望智能驾驶带来便利，却因技术不稳定、宣传与实际不符而失望。像某些车型智能辅助驾驶在复杂路况下频繁失误，让用户胆战心惊。领克900和理想L9在智能驾驶领域投入颇多，它们的智驾系统是真靠谱？是能消除用户顾虑，还是会加重担忧？一起聊聊它们的实力吧。

先看领克900，其高配车型搭载Thor智驾芯片，算力比理想L9 Ultra版本的Orin X芯片强了近3倍。强大的算力为其智驾功能提供了有力支持，还具备车位到车位功能，这一功能在日常停车场景中实用性颇高，无论是狭窄的停车位，还是复杂的停车场环境，都能展现出优势。

除了智驾芯片的优势，领克900在其他方面也亮点满满。它定位大型SUV，长宽高为5240/1999/1810mm，轴距3160mm ，车内采用六座布局。第二排座椅可180°旋转，能形成1.7米的“会议室”；第三排座椅放倒后，能变成2.2米的纯平“大床”，空间灵活性极佳。内饰方面，采用Nappa真皮、仿麂皮混搭，搭配30英寸6K一体式天际屏+后排同尺寸悬浮屏、哈曼卡顿31扬声器音响系统，全车座椅标配加热/通风/按摩功能，第三排也能享受同样待遇。动力上，领克900提供1.5T+双电机、2.0T+双/三电机三种动力组合，最高百公里加速只需4秒出头，纯电续航最高280km，搭载的宁德时代骁遥电池，电量从20%-80%仅需17分钟。

再看理想L9，它采用增程式驱动方式。在智能驾驶芯片上，其Ultra版本使用Orin X芯片。车内配置同样丰富，前排Nappa真皮座椅带按摩，第二排有航空座椅和电动腿托，配合后排“大彩电”以及杜比视界+杜比全景声，舒适性不错。车身尺寸方面，虽然轴距为3105mm ，相比领克900略短，但也能满足家庭出行需求。它的纯电续航为215km，百公里加速5.3秒，最高车速180km/h，电池为三元锂电池，电量从20%-80%需要25分钟。

回到智能驾驶的话题，从芯片算力等硬件来看，领克900似乎更具优势。但实际的智驾表现还需经过大量真实路况的检验。不过仅从配置和性能综合对比，两款车都有各自的特点。对于消费者而言，这两款车都为出行提供了多样选择。在这场较量中，谁能最终赢得消费者的青睐，还需市场给出答案，让我们拭目以待。