2018年,中国汽车产业销量迎来了28年来的首次负增长,2019年,国内汽车销量持续下滑,乘用车总销量下滑9.3%,众多中小品牌车企尤其是造车新势力面临资金告急、经营困难的困局,中国品牌车企开始洗牌。而在中国汽车行业的寒冬时期,却有一位异军突起者的亮眼操作,吸引了众人的关注,此便是近年来主攻实业、跨界造车的宝能集团。

宝能造车:胜算何在

汽车,作为世界上最复杂的智能硬件,由上万个零部件组成的工业产品,其复杂性决定了造车是一个集资金密集、技术密集、规模经济等三大特征于一体的特殊行业。对于汽车企业来说,资金是基础,技术是核心,规模是王道。

跨界造车的宝能,与传统车企相比,与新势力车企相比,优势何在?胜算何在?本篇文章,让我们首先对照造车的三要素中的资金、技术两大要素,来对宝能造车的实力进行逐一分析。

在资金投入方面

2017年3月,宝能汽车有限公司成立,注册资金10亿元,经营范围包括汽车、新能源汽车、客车、商用车以及新能源卡车等,标志着宝能正式进军造车行业。

2017年12月,宝能斥资66.3亿元,收购奇瑞汽车持有的51%观致汽车股份,获得汽车生产资质。

2018年5月,广州动力总成研究院成立。

2018年8月,宝能汽车销售有限公司和宝能汽车进出口有限公司成立。

2018年11月,深圳鸿鹏新能源科技有限公司成立,注册资金30亿元,负责动力电池的技术研发。

2018年12月,深圳臻宇新能源动力科技公司成立,注册资金10亿元,负责电机和电控的技术研发。

2017年-2018年,宝能先后在广东广州、江苏昆山、云南昆明、贵州贵阳、陕西西咸新区等地,规划建设新能源汽车生产基地,总投资高达1240亿元。其中,规划投资300亿元的广州基地、400亿元的西咸新区基地、80亿元的昆山基地等项目已开始动工建设。

2020年4月,宝能继续以15.6亿元收购Kenon Holdings持有的12%观致汽车股份,宝能持股比例升至63%。

2019年6月,宝能向观致汽车注入资金数十亿元,助力观致汽车完成供应商链盘整与新产品观致5S的开发。

截止2020年5月,宝能斥资32.3亿元,获得原长安PSA的100%股权,正式改名为深圳市宝能汽车有限公司,在20万辆燃油车基础上,逐步扩大燃油车和新能源整车生产规模以及发动机生产产能,进一步增强生产能力和弥补宝能在燃油发动机研发方面的实力,推进宝能的“油电并举”战略,起到了有效的作用。

至此,宝能汽车的经营目标是全面对标行业标杆车企,打造具有世界水准的国产顶级品牌,宝汽集团目前已形成了传统燃油车、增程式(插电和非插电)为主的混动和纯电动并重的技术路线,“油电并举”,坚决彻底实现“两个一流”奋斗目标,在新能源化上实现世界一流,在燃油车上实现世界一流,在整车板块、动力电池板块、汽车出行板块均具有强大竞争力,后续价值提升空间及上市潜力极大。

宝能集团是多业态的综合性集团公司,现已发展成为拥有“高端制造、国际物流、综合开发、综合金融服务”四大产业板块的大型现代化企业集团。宝能集团各主体之间在资源共享、客户群体互补互融方面,存在着积极的协同效应;在政府关系、融资渠道、资源管理等方面,也起着互惠互利的联动作用。

在核心技术方面

动力总成方面:宝能收购的原长安PSA工厂,拥有由宝马和PSA共同研发的“王子发动机”的生产线。最大特点为“低油耗的同时,动力强劲”,应用在宝马Mini、东风、中华等品牌车型中。在正式发布后的数年里,连续八次获得“国际年度发动机大奖”中1.4-1.8升组的冠军。

在新能源汽车方面,自新能源汽车面世以来,电池续航里程低一直是制约着新能源汽车产业发展的三大因素之一,也是每一位想要在新能源汽车制造的竞争当中生存下来的车企,所必须要解决的核心技术问题。可以说,掌握了动力电池技术,也就意味着掌握了整个新能源汽车产业的核心。

在研发团队方面,宝能汽车从国内外知名汽车企业大举引进高端人才。宝能汽车常务副总裁大谷俊明曾任东风日产总经理、日产执行董事兼日产全球电动车/电池事业部本部长,观致汽车CEO矢岛和男曾任日产-雷诺联盟全球新能源总监,动力电池的管理层也都是日本动力电池领域的顶级专家,前日产-雷诺联盟车辆互联互通技术战略全球总监长原巨树担任观致COO等。同时还有一大批国内汽车产业界的精英人才。下一步,还将继续引入欧洲和美国的专业人才,使宝能汽车的管理层专业化、国际化。

宝汽集团在以观致研发能力为基础,在过去的三年中,宝能汽车完成了研发的基本布局:形成了以深圳研究总院承担整体管理职能,苏州、西安、广州三个研究院承担具体产品开发职能的“1+N”研发体系。同时根据整体研发的需要,充分利用国际资源优势,成立了海外研发中心:日本研发中心以电池技术开发为主,德国研发中心以整车工程开发为主。

宝能汽车经过将近三年的发展,已经形成了超过3500人的研发设计团队,除了以前日产汽车新能源领军人物矢岛和男为首的日本顶级开发团队,同时还有多位国内“千人计划”专家和汽车设计界领军人物加盟宝能汽车成为研发中坚力量和坚实保障。宝能汽车将继续加大研发投入,并力争在2025年形成5万人规模的研发团队,其中整车研发2万人,零部件研发3万人。

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