作为城市经济的重要组成部分，夜间经济的繁荣程度是一座城市经济开放度、便利度和活跃度的晴雨表。

夜间经济一般指从当日18时至次日凌晨2时的服务业类经济活动，几乎涵盖了商业、交通运输业、餐饮业、旅游业、娱乐业等所有第三产业。数据显示，大约60%的消费发生在夜间，一些大型商场每天18时至22时的销售额占比超全天的50%。在旅游人均消费的贡献方面，夜间消费至少是白天消费的3倍。有关机构预测，2022年夜间经济规模将突破40万亿元。

作为新型混合消费业态，夜经济不仅丰富了百姓生活，还带动了文旅市场的复苏，成为扩大消费、促进内需的新引擎，因此也受到了从中央到地方的重视。2019年，国务院办公厅印发《关于加快发展流通促进商业消费的意见》，要求“活跃夜间商业和市场”，这为发展夜间经济提供了政策指引。

“发展夜间经济不仅能满足人民日益增长的美好生活需要，还能扩大内需、繁荣市场、创造就业，展现地方特色文化、焕发城市活力。”中国宏观经济研究院对外经济研究所副所长王蕴说。

激活夜间经济 ，“场”需要不断突破升级

夜间经济除了娱乐之外，宵夜和购物是两个主力消费场景，无论是餐饮业态还是零售业态的实体经济，都绞尽脑汁在时间和空间两个维度上突破场的限制。

在空间维度，经历了近10年的线上化“教育”，实体门店线上化已经取得了很大突破，甚至可以说无处不在，这主要体现在两个方面。

一、私域流量可谓是每一个商家都十分重视的财富。在构建私域流量方面，大一点有实力的商家，大多有自己的app、小程序、社群、企业微信等，一个都不能少；小一点的商家，除了app，其他搭载在微信生态、投入成本较低的私域流量工具，也都是应有尽有。

二、在公域流量方面，早先如淘宝京东、后来的各大外卖平台，再到现在的抖音直播带货、小红书笔记等，实体商家也是被时代潮流裹挟着前行，生怕错失任何一个机会就会被淘汰，成为历史。

一个佐证是，就连对线上化需求较低的便利店，也在努力做着尝试。中国连锁经营协会发布的《2022年中国便利店发展报告》（下称报告）显示，疫情引发消费者购物习惯的变化，便利店企业愈加重视线上业务布局，开通线上业务的企业占比逐年提升，实体店与网店并驱已成为常态，其中超7成企业线上业务通过与第三方合作的形式开展，线上业务销售额贡献占比约7%。

在私域流量和公域流量搭建以及拓展的过程中，实体门店的“场”已经完成了质的突破。首先，打破了门店商圈的地域限制，空间上极尽可能的扩大，例如，北京一家门店的营业员在直播或者是发布的笔记，国内其他任何一个地方的消费者，只要在线，就都有可能会看到并产生需求。

其次，营业员也摆脱了营业时间的限制，不必等待开门再做生意，线上消费者24小时随时随地都可能下单，这也使场在时间上有了突破。

至于下单后的配送，物流网络体系的高速发展，也为场的突破奠定了不可或缺的条件。目前市场上已经形成了“术业有专攻”的局面，一是效率更高，二是成本更低。配送大体也是可以分为两个类型，一就是B2C模式，无论你是看直播、逛app、逛旗舰店，下单后统一由大仓发货，有众多物流公司可以接单完成，服饰、食品、甚至水果海鲜，都有完善的冷链系统能够帮商家完成。另一个类型是即时配送，市场上也有如美团、饿了么、达达等众多骑手，可以实现30分钟达。

夜间“场”的困局：24小时经营人力成本高

即便夜间已经有骑手可以接单配送，但毕竟24小时经营的餐厅和零售门店量相对还较少，零售业态也就是24小时便利店，然而，便利店的渗透率和覆盖范围并不是特别广泛，除了长三角和珠三角这种便利店已经深耕多年的市场，在中国广大地区，哪怕是北京，也还处于便利店”荒漠“阶段。

上述报告显示，对比中国大陆、美国、英国、韩国、日本与中国台湾地区的便利店数据可以发现：销售额方面，美国便利店销售额达2779亿美元，约为日本的2.3倍，约为中国大陆的5.1倍；渗透率方面，韩国每1059人就拥有一家便利店，美国与日本便利店渗透率相当，而中国大陆便利店渗透率仅为7033人/店。

与此同时，24小时便利店经营人工成本较高，投入产出比较低，数据显示，便利店企业24小时经营门店数量占比从2020年的76.6%降至了2021年的72%。

所以，摆在便利店企业的直接命题就是，如果夜间继续开门营业，那就要想尽一切办法降本增效。上文中，我们对夜间经济的需求已经做过分析，那在面对有一定需求的市场情况下，又如何降本呢？

多点Dmall在今年5月推出的智守便利解决方案，为夜间低成本经营提供了一种可行性。

据了解，智守便利以物联网技术为支撑、使用视频分析、智能监控、大数据等多项技术与传统便利店业务结合，打造日间人工+夜间远程智守新模式，一个人可以远程监管多家门店，低成本保障24小时经营。消费者可以自助扫码进店自助消费，骑手也可以接单，自主进入门店拣货配送。 多点这一解决方案推出之后，就迅速在物美、宏远上铖的便利店项目落地，并在推广期间取得了十分亮眼的成绩。首先，在跑通了远程值守模式之后，降低了夜间的人工成本。行业数据显示，便利店员工在2021的工资成本每年已经超过5万/人，一线城市会更高。因此，当节省了夜间一个人的成本之后，夜间的营收就成为了增量，在有些门店营业额可以因此增加10%左右。

零售行业还有哪些“场”夜间可以打开？

便利店实现了低成本夜间经营之后，满足了门店所覆盖范围内的即时消费需求，例如在上海，便利店渗透率高，24小时便利店搭载线上业务，基本可以覆盖全城。但在北京这种便利店覆盖存在大量空白的城市，还有哪些零售的“场”是可以在夜间打开的？

据了解，本土零售巨头物美在北京除了有便利店之外，还有如大卖场、社区超市等不同业态，基本实现了全城覆盖。此前，物美使用多点的Dmall OS系统，完成了线上线下一体化的数字化转型，在此基础上，在店仓一体化经营方面也做了大量的探索。例如，物美推行的是全面以店为仓的经营理念，最大化提升坪效，在每个门店都会有一个快拣仓，这个仓里的商品可以覆盖线上销售额的80%左右，并且实现一品一位，即使对仓的布局不那么熟悉的拣货员，也可以按照系统提示实现订单商品快拣出仓。

假设物美把快拣仓在夜间当作一个“便利店”来经营，使用多点的智守便利解决方案，就可以实现一个人远程管理多个仓的模式，同时，夜间订单并没有白天高峰时段那么多，骑手可以做物美的兼职拣货员，按件计费，实现拣配合一，骑手增加了收入，物美实现了低成本夜间增收，达到双赢。

这里有一个问题，就是让骑手可以自行进入物美的快拣仓。

此前，多点Dmall针对门店夜间收货场景推出了自助夜收解决方案，以智能物联技术赋能，平台远程监管；确保收货可以在任何时段安全进行，提高收货效率，降低管理成本。具体为：司机到店自助扫码开门，系统核实身份之后，安防自动撤销，完成卸货之后，司机扫码离店，安防重新布控。该解决方案可以直接复制使用到骑手进入快拣仓这个场景下，为大卖场夜间增收提供安全保障。

目前，零售行业已经进入了争夺存量市场的时代，在存量中挖掘增量，是每一个企业都不想错过的机会。多点Dmall用技术手段，低成本打破空间和时间的限制，为零售企业的营收增长创造了可能。