2022年，我国经济工作稳字当头，随着深化供给侧结构性改革，我国汽车产量有望持续增长。特别是在近十年国家新能源和智能网联汽车政策的引领下，汽车产业新技术不断突破，新能源汽车市场化快速发展，共同推动了汽车市场的发展。

在政策+市场的双轮驱动下，新能源物流车持续高涨，据最新销量数据显示，2022年1-4月，全国新能源商用车累计整体销量为6.27万辆，累计同比上涨62.5%，呈现出市场规模和发展质量双提升的良好发展局面。以远程汽车为代表的多家新能源车企纷纷加速布局，为行业注入新的活力，新能源商用车市场迎来了新一轮的发展热潮。

新能源商用车前景大好，技术掣肘电动车痛点明显

良好的发展势头背后是国家政策与市场的双重驱动。从政策层面看，“双碳”目标和蓝牌轻卡新规起到了主要的引领作用。

助力“双碳”目标实现，共守碧水蓝天。“双碳”一直是年度热点话题。国务院印发的《“十四五”节能减排综合工作方案》明确要求，到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。推动汽车的新能源化成为“双碳”目标下物流运输领域绿色发展的重要方向。此外，受绿色低碳发展需求和新规的影响，北京、上海、长沙、杭州、郑州等地先后发布了新能源物流车推广政策，路权优势突出的新能源物流车也从中受益。

从市场层面看，2021年全年新能源汽车市场渗透率达13.4%，而新能源商用车渗透率为4.24%，渗透率不及全国总体水平三分之一，虽然整体进度略显慢，但这也意味着新能源商用车具有非常大的市场潜力。

目前，商用车市场仍主要以燃油车为主，但随着排放标准加速升级以及近期油价攀升，在城配运输领域，燃油车逐渐丧失路权优势，运营成本居高不下，未来商用车市场无疑将逐渐向新能源领域倾斜。

提起新能源物流车，很多人都会将其与纯电动物流车绑定在一起，但实际上，物流车电动化比例目前还不到5%。技术掣肘，电动车依然存在续航里程不足、充电设施不足、低温运行不稳定等“痛点”。伴随无补贴时代的到来,其他新能源形式车型开始逐渐走进人们的视野，增程式产品为行业广为关注。

新能源技术路线众多，增程式成轻卡最优解

商用车领域的新能源解决方案众多，纯电动、氢燃料、增程式等均有应用。每一种能源方式都有着独特的属性，不同的能源方式在不同的细分市场的契合点不尽相同，单一能源形式无法完全覆盖终端市场的复杂需求。

随着高效物流的发展，物流行业对降本增效的需求迫切。对于轻卡用户来说，多拉快跑、经济可靠、综合使用成本低成了重要的选车标准。相比燃油轻卡、纯电动轻卡，增程式轻卡凭借高效灵活、可油可电等特点，能够更好的匹配当下城配物流的需求。

相比燃油轻卡，增程式轻卡首先属于新能源车辆，符合国家政策导向，能上绿牌C照，城配无忧；增程器在高效区定点工作，且具备能量回收等优势，较传统车多低速、怠速工况，运营成本更低；增程式车辆噪声低于燃油车，在夜间作业可切换为纯电工作模式，更适合城市小区，噪声低不扰民。

相比纯电动轻卡，增程式全气候适应性好，不依赖充电桩，在基础设施不完善的地区更适合推广应用；增程式车辆自带高效发电机，作业期间无需充电，车辆可随时调度，没有里程和用电忧虑；在残值率方面，增程式轻卡大幅减少了电池电量，增程器涓流充电，动力电池寿命更长，整车残值高，整车5年后残值与传统燃油车相当并高于纯电车型。更重要的是它的安装电池少，整备质量轻，相较纯电车购置成本也更低。

低使用成本带来的收益是持续性的，开得越多，省得越多，也就相当于赚得越多，更优TOE（全生命周期综合运营收益）使得增程式成为轻卡的最优技术路线之一。

消除用户赚钱焦虑，远程增程式轻卡为此而来

正是在增程式轻卡众多突出优势的背景下，越来越多的品牌参与到增程式轻卡的市场竞争中。新能源发展至今，技术日臻成熟，产品为王，已然成为当下新能源商用车领域的“新常态”，想要得到用户认可，产品技术实力要有真功夫。

作为商用车行业最早一批站上新赛道的企业，吉利商用车自成立之初，就聚焦于绿色智能新一代商用车，依托吉利控股集团中央研究院，有着深厚的技术积累，在增程式技术领域更是造诣颇深。它搭载的e-GAPF动力系统，技术实力强、成熟度高，在续航、运营成本方面的综合优势远优于竞品。以冷藏车为例，按照每日200km的运营里程需求来计算，远程增程式冷藏车凭借低能耗、长续航、绿牌有路权等优势，每年可比柴油车多赚10%~30%，彻底打消用户的赚钱焦虑。

市场销量是产品技术实力的最佳佐证。2021年增程轻卡销量同比增长290.0%，连续3年在细分市场保持领先地位，深得用户青睐。

既拥有新能源汽车路权，又解决了纯电动车的里程焦虑难题，增程式轻卡能够满足包括冷链运输在内的多个城配运输场景。在政策和市场的双重推动下，物流运输行业的新能源变革势不可挡，作为新能源商用车行业的引领者，远程汽车未来将持续推动商用车能源端和产品端的创新，为助力用户实现最佳整体运营经济型而奋斗。