(李刊)春节假期后的长三角地区,一场以生态优先、科技赋能为特色的基建复苏行动正在浙江湖州的东宗线航道展开。作为长江经济带水运网络升级的关键节点,由中交舟山项目部承建的湖州市南浔区东宗线四改三航道整治工程第HDSG01标段(以下简称"湖州航道项目"),在经历春节短暂休整后,以超常规效率实现全面复工。这个总造价2.48亿元人民币、全长9.6公里的航道改造工程,不仅展现了中国基建行业在后疫情时代的强大韧性,更通过智能化施工体系与生态修复技术的深度融合,为全球内河航运升级提供了创新样本。

东宗线湖州段四改三航道整治工程是国家《内河航运发展纲要》重点项目,按Ⅲ级航道标准建设,设计船舶吨级1000吨,整治后航道底宽45米,水深3.2米。第HDSG01标段包含航道疏浚、护岸工程、桥梁防撞设施等建设内容,创新应用12项自主知识产权技术,项目建成后将使湖州港吞吐能力提升至1.8亿吨,助力长三角世界级港口群建设。

科技赋能助力工程按下“快进键”。在航道疏浚作业区,两艘智能化绞吸挖泥船正通过北斗定位系统协同作业,无人测绘无人机每隔15分钟传回三维地形数据。引入BIM数字化管理平台,将30个月的工期分解为2000余个节点,实时监控进度偏差。现阶段主体结构施工接近尾声,护岸工程完成85%,航道疏浚突破12公里。

这种“智能化复工”模式采用“移动模架+装配式构件”技术,较传统工艺缩短工期40%,其配备的5G智慧工地系统,可实现设备故障预警、能耗优化等12项智能管理。正如美国《华尔街日报》所言,中国基建企业正将疫情期间积累的数字化经验转化为生产力,现场30台智能摊铺机通过云端协同,每日铺设航道基层超2000平方米,误差控制在2毫米以内。

国际供应链的稳定运转是项目加速的关键。项目团队建立了“双源采购+保税仓储”机制:进口设备通过上海港“绿色通道”直抵工地,国产钢材由宝武钢铁集团“点对点”配送。这种模式借鉴了浙江义乌“包机接工人”的经验,确保200余家供应商复工率达100%,设备到位率较疫情前提升25%。

东宗线湖州段的复工实践,是中国“统筹疫情防控与经济社会发展”的生动注脚。正如俄罗斯卫星通讯社所言,中国以“绣花功夫”实现了防疫复产的双赢:施工现场的机械轰鸣与防疫标语交相辉映,工人的安全帽与口罩构成独特的复工图景。这种“安全与效率并重”的模式,不仅为国内基建行业树立标杆,更向世界展示了疫情下经济复苏的中国方案。当全球产业链重构加速,东宗线航道上往来的货轮,正承载着中国经济的韧性与希望,驶向更广阔的未来。

当国际航运界仍在为"减排"与"增效"的平衡难题困扰时,湖州航道项目给出了中国方案,这不是简单的航道拓宽,而是重新定义内河航运的生态系统。从数字孪生技术到社区共治模式,这里孕育着基础设施可持续发展的全球标准。

随着最后一段生态护岸的合龙,这条流淌着科技与人文气息的黄金水道,正承载着中国式现代化的实践智慧,向着绿色航运的未来全速进发。

                              中交一航局一公司

                                 舟山项目部