近年来，我国机动车保有量增长迅猛，由此带来的车辆检测压力也随之上升。虽然相关部门对机动车检测系统进行了多个维度的完善，但仍不足以彻底满足广大车主的检测需求。

众所周知，机动车检测在机动车安全、污染防治等方面扮演着重要角色。虽然我国的机动车检测行业起步较晚，但也取得了不小进展。2014年相关部门提出加快安检机构建设、新车实施6年免检、推行异地检验等措施，大大提高了车检工作的快捷性和便利性。随后又陆续放开机动车检测收费、推进机动车检验标志电子化等，引导和支持机动车检测行业进一步健康发展。

然而面对与日骤增的机动车保有量增速，当前的管理方法及检测技术并不能满足人们的需求。以公开数据为例，2019年我国新注册登记机动车3214万辆，机动车保有量达3.48亿辆；私家车保有量达2.07亿辆，近五年年均增长1966万辆。同时二手车交易市场日益活跃，汽车转移登记数量持续增长。近五年汽车转移登记与注册登记业务量的比例由0.59:1上升至0.95:1。机动车保有量持续增长与二手车交易活跃，为机动车检测带来了严峻的考验。

为此，长城汽车总裁王凤英提出议案，呼吁相关部门依托我国计算机、大数据、车联网、遥感测试等成熟技术，建立机动车智能检测体系，助力环境以及汽车行业的绿色健康发展。王凤英表示，应以智能技术建立机动车智能检测体系，比如，利用遥感测试技术，从汽车尾气遥测路检、道路空气监测、智能识别等动态监测采集单元和监控软件，从而实现对机动车尾气检测数据的实时采集、监控、分析与处理。

此外，王凤英还建议可以利用动态信息的监测、提取、转换和加载技术，将用户可能利用的各种交通数据纳入系统，构建车联网信息集成模式，并通过在大数据中进行集成检索、利用和分析来提取相关信息，满足各种交通需求，建立综合的交通信息体系。

从王凤英的议案建议中，人们看到的不仅是长城汽车领导者对于行业发展的真知灼见，更感受到长城汽车的心系民生，对消费者需求的细心洞察。