赵军，男，1982年出生，2002年毕业后在天津分公司第五段参加工作，于2015年加入中国共产党，先后参与建设了天津地铁1、2、3、5号线信号安装工程，天津地铁1、3号线信号维护工程，长春地铁3、4号线信号维护和信号改造工程等项目，现任天津分公司维管项目部项目副经理兼总工 长春维管项目部项目经理，曾多次获得天津分公司先进工作者、优秀共产党员。

在施工项目一线，他甘当革命的“一块砖”，抢险一线、疫情前线、科研队伍…都有他的身影，他经常说，“作为一名共产党员，坚定信仰才能保持本色，保持本色才能不忘初心，做好分内的所有工作”。他以实际行动，践行了自己的诺言，保持一名共产党员应有的本色。

暴雨来袭  防汛抢险在前

“喂，赵工，能听到吗，我是小王，天工路站信号机房棚顶开始漏雨了…”嘈杂的雨声掩盖了手机对话声，窗外的雨点越来越大，砸的屋顶劈啪作响。

2021年7月7日17:06分长春市受暴雨天气影响，长春轨道交通4号线天工路站信号机房棚顶开始漏雨且越来越严重，项目部应急值守员工立即向项目部及管理单位进行了报告。

“好的，我知道了，稍等一下！”

“小张，通知天工路车间和工区迅速使用防汛应急物资开始抢险，快拿上备用抽水泵、线轴和水桶等，我们立刻去现场”，放下电话的赵军立即启动应急预案，带领人员奔赴一线进行抢险。

17：20分，赵军等人到达了现场。到达现场后，赵军发现形式非常严峻，雨水已经开始没过防汛沙袋倒灌至信号机房内，在与行车调度中心沟通后，他们决定立即断电。“快，立即下电”。随即关闭电源，通知值守人员做好自身防护，保护室内设备安全，“天行,轮轮你们带一组，我和春望带一组，我们一起赶快把雨水人工往外排，快，这样下去设备都要淹坏了”。卷起裤腿，拿上水桶，一行8人开始不断往返运送。此时，雨势越来越大，积水已经没过了小腿。经过近5个小时的抢险，天工路站信号设备室内积水全部清理完毕，雨势也渐渐变小。

22:20分，经过供电人员20分钟的检查，天工路站及天工路车辆段恢复双路外部电源。但五分钟后，在进行两站信号设备上电试验时，技术人员发现两站联锁设备故障设备无法操作。

“大家不要慌，我们利用板卡状态排除法尽快排查，”心里安慰着大家的他已经有了自己的打算，作为一名经验丰富的技术人员，他早已对设备故障了然于胸。

果然，在排查后，发现了1个被击穿的浪涌保护器。随后，由于两站联锁设备内逻辑电源模块与接口电源模块型号一致，他指挥现场人员紧急将接口电源模块移至逻辑电源使用，同时更换浪涌保护器。经过1个小时的紧急处理，两站联锁设备恢复功能使用，天工路站及天工路车辆段分别在23:25分、23:40将控制权交还行调及场调。

“通号公司果然是专业队伍，应急抢险和故障处理水平确实值得我们学习”，本次的成功抢险救援得到了长春轨道交通集团通号中心和调度中心领导的认可和表扬。这场7个小时的抢险，及时有效的减少了此次暴雨灾害带来的影响，将损失降到最低。

作为一名党员，他以身作则，有险有难立即冲锋在前，充分的展现了一名党员的担当和责任，践行了自己的人生格言。

暴雪突发 奋战抗冻一线

2021年11月19日凌晨，吉林省长春市下了入冬以来的第一场雪，而这场雪却也下得让大家“措手不及”。11月的凌晨，白天的气温还不是很低，晚上却突然骤降到零下几度，由于地面气温昼夜温差大，下来的雪变成了雪水，在低温的作用下彻底变成了“冰溜子”，附着在接触网和钢轨及道岔上，这场冻雨灾害给地铁线路带来了极大影响。

“赵工，我们现在在湖光路，目前线路上大面积结冰，场冰冻灾害严重，道岔设备被冻结，接触网被树枝压断，无法开行轧道车辆，目前人手非常紧缺，我们请求支援！”

“好的鑫工，我们马上过去。”

凌晨4时，赵军接到了业主单位的紧急求助电话，立即组织项目部所有人，迅速响应处置冰冻雨雪灾害，带上抢险物资，奔赴现场。

“边主任，我们先去湖光路车辆段，那里转辙机设备最多，我们抓紧去，”在车上，赵军对现场抢险工作进行了初步布置，“湖光路车辆段一共有35个转辙机，我们分为3组，”20分钟后，一行人到达了现场，由赵军“领队”，开始对转辙部位进行除雪剂、防冻液的喷洒，用铁锹和榔头对冰溜子进行铲除敲打。

“请工务单位抓紧测量钢轨的轨距、水平和框架。”

他们与车务、工务、供电、机务等单位的密切配合，协调动作、科学指挥、进行除雪打冰作业，为及时消除灾害，项目负责人赵军现场指挥项目部人员联合工务部门对线路上的每一组道岔，每一处冻害都进行仔细的清理，并对清理完毕的道岔设备进行试验，保障道岔设备的稳定，最终，完成了对全线所有冻害的清理。

11月22日，从赶赴现场到全部清理完毕，项目负责人赵军和应急处置人员已经连续坚守奋斗将近60小时，顺利保障了轻轨运营线路的全面恢复运营。

疫情当前 筑牢防控红线

“截止3月20日，我市累计现有本土确诊病例12867例…”

广播里传来的数字令人揪心，一时间长春也被推上了“风口浪尖”，原本热闹的街市变得寂静，整个城市像按下了“停滞键”，但长春地铁维保的工作却不能停下。

“今天把大家召集在一起主要是想说一下疫情防控的相关工作，目前形式非常严峻…”作为项目负责人的赵军立即组织全体职工召开“疫情防控部署会”，打出线上线下两手抓的疫情防控“组合拳”。

利用线上APP，所有人员实施钉钉定位打卡，设专人管理核对打卡工作，实行人员动态管理，动态跟踪，实时掌握。在实行居家封闭期间，开展“居家线上小课堂”，富有经验的技术能手轮班为职工们讲解《城市轨道交通信号专业故障处理指南》与《城市轨道交通信号专业维护教学视频》等相关维保项目技术内容，提高员工岗位操作能力。同时，在线下施工现场维保项目全体人员在工作值守地点和宿舍居家人员实行封闭式管控，进行综合调配加大检修力度，加强检修频次，确保设备平稳运行，列车运行绝对安全。严格执行疫情防控日报制度，加强消杀，做好物资储备。

5月28日零时起，长春市全面恢复社会生产生活秩序，历时78天的新冠病毒疫情防控工作取得阶段性胜利。赵军立即组织职工召开“复工复产推进会”，

“我宣布现在长春地铁4号线复工推进队正式成立，由我任组长，张春望、张鹏和何俊雷任组员，我们主要针对光电缆的敷设、漏缆的安装和轨旁设备的安装配线施工节点进行盯控，一定要力争6月30日前完成室外主体分部工程的施工任务”。

5月29日，党员复工推进队来到了4号线天新路站高架桥地段和劳务人员共同进行了电缆、漏缆的敷设、信号机的安装等施工生产任务。

推进队根据党员和积极份子的工程技术水平和业务能力分别编排进4个施工班组，协调解决现场施工中与其他单位交叉施工所引起的冲突，与施工劳务带工人员积极交流解决他们的生活生产中的困难，协调施工计划时间段，避开了中午天气炎热的时间。受到推进队持续奋斗在施工生产一线的身影的鼓舞，所有职工自发主动延长了作业时间，在特定时间段内完成了光电缆的敷设和漏缆安装等相关任务，为工期的顺利推进起到了非常重要的作用。

在赵军的带领下，全体职工持续深入贯彻落实上级单位各项决策部署，上下一心，众志成城，严格执行各项防疫措施，持续强化各项防疫要求，实现了疫情防控“0感染目标”，克服了因疫情防控要求造成的物流运输和人员进出场各项条件限制的困难，按施工计划做到了日清日结，实现了光电缆敷设145公里，漏缆安装9.8公里以及两个联锁区的轨旁设备全部安装配线完成的既定目标，为下一步的联锁调试和动车验证赢得了充足的时间。

科技创新 永葆工匠之心

在做好日常维保工作的基础上，赵军也经常思考，如何才能将工作真正做实做细。基于项目运营维护人员规模不断加大，新职工的比例不断增高的情况，为进一步做好职工的技术培养工作，赵军决定召集相关人员制作一部专为新入职职工打造的“教学视频”。从撰写脚本到拍摄制作，每一个环节、每一帧镜头他都要“较真”。由于拍摄因为利用了既有的设备和场地，他多次与业主协调沟通，根据视频作业指导书的内容进行多次排练预演。在做好相关工作的基础上召开了专题推进会，多次修正技术内容，进行精益求精。

“我们从这个角度拍一下这个转辙机内部，这样比较容易能看清这个工序”。在拍摄现场，他也第一次当起了“赵导”，就这样，虽然不是专业选手，大家一起边学边弄，最终整理出10几个G的视频素材。最终制作出《城市轨道交通信号专业维护教学视频的研究》，视频从人员着装、劳保用品穿戴、检修机具的准备和各主要信号设备检修作业工序标准化等方面，快速指导规范化的设备检修和故障处理工序，提高作业效率和故障应急能力，提高了职工的职业技能素养。此外，他还带领团队完成了《城市轨道交通信号专业故障处理指南研究 》、《城市轨道交通通信、信号系统改造施工安装指导工艺研究 》、《城市轨道交通场段信号工程细部设计和工艺质量标准研究 》等多个项目，撰写了多部作业指导书，为长春地铁维保项目的顺利推进奠定坚实基础。同时，他参与了《一种桥梁防撞墙钻孔机用行走架》和《信号专用缆线固线器》两个项目的科研工作，目前两项技术都已经成功申请了实用新型专利证书，为实现“科技兴企”提供了坚强助力。

“今年是我入党的第7年，跟老党员比起来我还算是个‘新人’，我觉得自己能做的还有很多，踏踏实实做好自己的本职工作，才是最重要的”，赵军说。

作为施工一线管理人员，本色的光芒将持续点亮他前进的道路，他也将始终为此永葆初心、全力以赴，继续踏上下一个“为人民服务”的7年。(刘畅)