不可否认，如今的国内高端新能源SUV市场竞争愈发激烈，大多新车除了在“冰箱彩电大沙发”等配置上堆砌，还致力在空间、智驾、动力及安全等多维度发力。但如今号称“旗舰”的大型新能源SUV比比皆是，但能打的却没几个，相比之下，刚刚开启预售的领克900才是真正拿出了旗舰姿态的产品，不仅实力全能，也让原本几乎都是对理想L9“粘贴复制”的大型SUV市场有了一些新意。

作为领克旗下级别最高的SUV车型，显然领克900也是冲着理想L9来的，从尺寸到配置，全方位对标，不过其33-43.5万元预售价区间的设定，起售门槛比理想L9低了近8万元，也正是因为极高的质价比，领克900开售24小时订单量更是飙升至14600台，如今订单也已突破两万台。那么，领克900能否通过“错价竞争”和理想L9掰一掰手腕呢？接着往下看。

既然定位大型SUV，又对标理想L9，那么首先空间就一定得“大”。这点上，领克900的尺寸表现相当可观，长宽高为5240/1999/1810mm，轴距3160mm，相比理想L9 3105mm的轴距更有优势，开在路上绝对是“大哥”范儿。外观设计上，领克900的“H”形日间行车灯和10192颗LED灯珠组成的灯光系统，不仅提升了辨识度，还增加了夜间行驶的安全性，车尾还配备了电动天地尾门，地门承重可达300kg，进一步提高了车辆的实用性和多功能用途。

此外，领克900的车内空间设计也颇具亮点。采用六座布局，第二排座椅可180°旋转，形成一个1.7米的“会议室”，第三排座椅放倒后，能变成2.2米的纯平“大床”，不仅提升了车内空间的灵活性，还让领克900不再仅仅是一台SUV，而是成为了一台移动的“办公室+卧室”，无论是出差还是自驾游，都能轻松应对。虽然理想L9也是六座布局，但固定式座椅设计可玩性似乎没有领克900高。

此外，领克900车内采用Nappa真皮、仿麂皮混搭，还配备30英寸6K一体式天际屏+后排同尺寸悬浮屏、哈曼卡顿31扬声器音响系统，支持AR-HUD分屏导航与多屏协同操作。全车座椅标配加热/通风/按摩功能，第三排亦享“VIP平权”。理想L9车内配置也很丰富，除了“冰箱彩电大沙发”之外，前排Nappa真皮座椅还带按摩，第二排还有航空座椅和电动腿托，配合上后排“大彩电”以及杜比视界+杜比全景声，舒适性体验也同样在线。不过值得一的是，智驾系统上，领克900高配车型搭载Thor智驾芯片，算力比理想L9 Ultra版本的Orin X芯片强了近3倍，还具备车位到车位功能，技术优势明显。

两款车最大的不同就在于驱动方式了，理想L9是采用的增程式，领克900采用的EM-P智能电混系统，区别在于领克900支持纯电、串联、并联多种模式，后桥双电机版本可实现左右轮独立控制，复杂路况适应性更强。具体来看，动力上领克900提供1.5T+双电机、2.0T+双/三电机三种动力组合，最高百公里加速只需4秒出头，比理想L9的5.3秒快了不少。领克900纯电续航最高280km，理想L9纯电续航也有215km，都能满足日常城市通勤使用。不过领克900搭载了宁德时代的骁遥电池，电量从20%-80%仅需17分钟，理想L9搭载的三元锂电池同样支持快充，电量从20%-80%需要25分钟。

总的来看，领克900并不是单纯依靠价格战来争夺市场，而是凭借实力立足。它拥有足够的硬核配置和技术储备来支撑这个价格区间，虽然理想L9也颇受市场欢迎，但对于消费者而言，领克900的出现选择余地更大，也进一步降低了豪华大型新能源SUV的入手门槛，怎么看都是利好的；那么如果是你，你会选择领克900还是理想L9呢？欢迎在评论区留言讨论。