钢铁巨龙腾湾区，长虹卧波架通途。6月16日，国家重大工程深中通道正式通过交工验收，标志着广东省这座历经7年前期筹备、7年艰苦建设的世界级跨海集群工程圆满完成各项建设任务，工程质量通过“大考”，即将在万众瞩目中“上岗”，进入通车最后倒计时，画上珠江口“黄金内湾”A字形交通网络骨架的关键一横，开创湾区交通发展新格局。

深中通道为广东省境内连接深圳市和中山市以及广州市南沙区的跨海通道，全长24公里，集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一，也是连接“深莞惠”与“珠中江”两大城市群的唯一直连通道。

深中通道是代表中国国家形象的名片工程，在施工建设过程中，全线唯一一家全面参与“隧、岛、桥”核心工程的施工单位—中交一航局主要负责深中通道西人工岛及附属房建、23节沉管和最终接头的浮运安装，以及非通航孔桥建设。其中海底隧道是技术含量最高、难度最大的控制性环节，长6845米，其中沉管段长5035米，是世界首例特长超宽双向八车道钢壳混凝土沉管隧道。中交一航局于2016年12月首个入场，7年建设贯穿始终，高质高效完成了各施工任务，创造了多项世界纪录、填补了诸多行业空白，施工中自主研发世界最大十二锤联动液压振动锤组，完善了由我国首创的“大直径钢圆筒振沉技术”，创下了“141天外海快速成岛”的世界奇迹，为成岛技术贡献了成熟的“中国方案”；自主研发世界首艘自航式沉管运输安装一体船“一航津安1”及世界最大、最先进自升式碎石铺设整平船“一航津平2”等大国重器，首次将国产北斗定位系统引入沉管隧道施工领域，创造了连续7节沉管毫米级安装的世界纪录，将世界跨海通道工程施工引入智造时代；国内首次大规模斜面清水混凝土应用海上房建，兼具工程品质的同时，扮靓湾区最美新地标。

据悉，在深中通道西人工岛，中交一航局城建公司承建的深中通道房建工程已于15日完成交（竣）工验收，深中通道监控中心已开始24小时值班，路政按预定线路有序展开巡查，相关设备、系统正进一步联调联试，项目距离正式通车再近一步。

作为直连珠三角“深莞惠”与“珠中江”的首个公路通道，深中通道通车后，从广东中山直达深圳，通行时间由2小时缩短为30分钟，对完善国家高速公路网络和珠三角地区综合交通运输体系、加快推动粤港澳大湾区城市群融合发展具有重要意义。（陈振强、孟家辰）