“广州区调，南方6600，由于前方雷雨天气原因，申请（航向）230，230大概右偏10海里左右”这是南航机长毛昌明在飞行过程中遭遇危险天气时，用无线电向空中交通管制员发出申请改变航向的紧急问询。

没想到，问询发出后意外出现了，改变飞行航向的申请被空中交通管制员拒绝了。为了保障机上近两百名乘客的安全,机长毛昌明立即结合实时天气状况与副驾驶进行了协商，因为在天气状况不佳的情况下，穿越云层过于冒险。毛昌明机长综合评估剩余油量和天气情况后，决定驾驶飞机暂时于空中盘旋，等待空中交通管制的进一步通知。但在做出这个决定后，毛昌明机长心中始终悬着一块石头，沉甸甸的，直到十分钟后，空中管制员终于发出了绕飞许可，他心里的石头才终于落了地。

对于一名机长来说，改变航向的操作不下万次，但当遇见突发情况需要原地盘旋时，对于他们而言仍然还是一次巨大的能力和心态考验。厚厚的积雨云把整条航线都挡住了，雷雨之间的空隙不能满足绕飞的间隔要求。面对这样的情境，机长毛昌明立即将丰富的理论知识及多年积累的实操经验相结合，迅速在现有情况基础上进行全盘的考量与权衡。他的一个选择，决定了满舱乘客的安危。他拥有权威的同时也意味着要担负起沉重的责任。

毛昌明出生于1989年，现是南航最年轻的机长之一，而在这个“最年轻的机长之一”称呼的背后，是一名从小怀揣着飞行梦的少年的拼搏奋斗之路。每个人的小时候或许都怀揣懵懂和憧憬在作文课上写下过自己梦想中的职业，而少年的毛昌明也曾将梦想长大后成为一名机长执笔入文，镌刻上心。但对于这个旁人看来有点遥不可及的梦想，他从未选择过放弃，而是把这个梦小心翼翼地藏进了自己的心里，通过不间断的学习、训练，以手摘“星”，用实际行动让虚幻的梦变成可以触碰的驾驶舱。

为了看见梦寐以求的白云之巅，2009年毛昌明参加了南京航空航天大学“在校大学生飞行员选拔“，经过层层筛选，顺利转入南京航空航天飞行技术专业，学习飞行理论专业知识。到了2010年，毛昌明赴美国菲尼克斯学习飞行驾驶，训练期间成绩优秀，成为同批学生中最快完成训练的学员。2011年学习结束后，毛昌明成功进入中国南方航空，在担任空客A320副驾驶五年的时间中不断学习进步，最终在2016年经过多次考试和训练后，他顺利成为南航最年轻的机长之一。而在2019年成为A320机型机长教员后，毛昌明的职责增加了，对自身要求也随之提高。

作为机长，他在航班运行中一丝不苟，把保障人机安全作为最高职责，多次被评为年度十佳飞行员；作为一名飞行教员，他认真钻研飞行技术，参与公司的飞行技术课程的研发，面对学员耐心讲授地面理论知识，并将自己拥有的飞机知识、技术、经验，结合实践教学形象生动地向学员呈现。也正是因为成功担起了机长和飞行教员的双重责任，毛昌明在实践和理论的融合中完成了论文《积冰对飞行安全的影响及应对措施》，也为维护飞行安全提供了新的思考。

但在接受采访时，毛昌明机长却并没有过多提及他如何灵活处理“改变飞机航向“危机事件和在机长教员岗的贡献，只是平静且认真地说着机长职责：“飞行时以保障人机安全为最高原则，控制好飞机状态，确保飞机能够安全落地”。

​很显然，他用实际行动完美诠释了这句话，也用教学工作的认真让我们可以畅想，在未来会有更多的飞行员因他的坚持，受他的影响而继续践行这庄严而神圣的机长职责。