中交一航局罗八高速土建四标项目部承建的

蚌山隧道双隧顺利贯通

为罗八高速建设增添了浓墨重彩的一笔

中交一航局罗八高速土建四标主要施工内容为两桥两隧及多段短路基，桥隧交替布置，桥隧比：97.0%。其中隧道蚌山隧道，长654米；工程处于山岭重丘地区，隧道涉及溶洞、大变形、断裂带等不良地质，施工组织协调难度大，安全风险高。

此次隧道贯通，项目施工团队面对三大难题：

（1）隧道围岩为Ⅳ、Ⅴ级，施工工序多，开挖进尺较慢，且本工程总工期仅为547天，工期压力显著。需合理组织，紧密衔接各工序，提高工作效率，确保总工期目标。

（2）本项目隧道沿线地质条件复杂，沿线穿越地层有含褐色灰岩、黄褐色砂岩（局部夹页岩），多数呈薄层状结构，受猎者断裂影响，存在溶洞分布，岩体较破碎，裂隙发育，围岩自稳定能力较差。围岩岩性以褐色灰岩、黄褐色砂岩，呈薄层状结构，进洞洞口为浅埋段，且为偏压洞门，施工前需做好超前地质预报，通过地质预报确定围岩级别，动态调整，选定超前支护、初期支护方式，确保隧道施工安全；严格控制隧道开挖进尺及安全距离，确保隧道施工安全。

（3）蚌山隧道进地处山区。运输路段为连接附近村落的唯一道路，为满足施工生产需要，需新建一条临时便道，保证乡道车辆正常通行。

罗八项目施工人员在施工过程中面对隧道进口区域通行难、岩体破碎、洞身围岩差、掌子面渗水、初支变形等困难，严格遵守“管超前、严注浆、弱爆破、短进尺、强支护、快封闭、勤量测、紧二衬”的施工原则，牢牢控制循环进尺和施工风险管控。最终在项目部全体人员的共同努力下，蚌山隧道于12月26日顺利贯通。

中交一航局罗八高速土建四标项目部将以双隧贯通为新起点，继续以中交一航局“干一流的 做最好的”理念为宗旨，精心组织，精细管理，坚持“逢山开路遇水搭桥为罗八高速做贡献”的工作方针，持续推动罗八高速公路2022年按时完成全线通车目标，为促进当地经济发展贡献力量。（王帅）