自从去年11月许在网上开始流传“威马即将上市”的消息以来，这家低调的造车新势力的IPO进程就备受外界关注。在经历了一段时间的沉寂后，不久前，上海证券交易所正式公布了威马正在接受上市辅导的官方通告，一些投资机构也开始陆续通过各种渠道发文，表达了对于威马登陆科创板，即将成为科创板新能源车第一股的强烈关注。

但在这一切的背后，是否藏着我们所不知道的一些深度信息？

威马上市的背后涵义

 

尽管关于威马汽车即将登陆科创板这件事早已不是新闻，但在绝大多数关于此事的报道都只是点到为止，极少提及一些深层次的东西。作为新势力四小龙里唯一一家选择在国内上市，而且选择在科创板上市的新势力车企，威马为何这么做？

根据消息源指出，威马目前在资本市场上可谓炙手可热。在威马的主要投资人中，包括上海，合肥，湖北，湖南，昆山，广州，山东在内的7个地方政府投资机构，也包括了诸如城通基金，五矿集团，国投资本，红塔集团等4家央企资本。同时，包括百度、腾讯、红杉、SIG 海纳创投，线性资本，成为资本在内的数家高科技投资机构，也重注了威马。

 

为何是威马？

在上面的介绍中我们提到，威马不仅获得了来自4家中央投资机构和7家地方政府投资机构的青睐，还获得了百度、腾讯、红杉、SIG海纳创投，线性资本，成为资本这6家高科技投资机构的大量注资。也许大家都知道百度与威马关系极为紧密，但剩下的5家为何都对威马下重注？

实际上对于自带科技企业属性的造车新势力而言，获得这类头部高科技投资机构的投资并非难事，但要获得这几家之中的其中一家的大笔投资，这就很难了，更遑论6家。为什么威马就有这个能力？实际上和威马作为造车新势力四强之一的身份，有着莫大关系。

四大新势力，或者说新势力四小龙这个名号，并不是谁都能当的。威马、理想、蔚来、小鹏这四家，是国内起步最早，最早实现大规模量产，最早达成年销量超过2万辆，而且各自都有至少一项“人无我有”的核心技术的造车新势力车企。

在这种情况下，作为四大新势力中目前唯一一家还没上市的车企，威马自然会获得高科技投资机构的高度认可。实际上投资了威马的这几家高科技投资机构，每一家都来头不小。

其中除了我们熟知的百度腾讯和红杉资本外，SIG在投资界的名号是非常响亮的，它是字节跳动的大股东，SIG对字节跳动的发展壮大起了莫大的帮助。而线性资本最初由Facebook创始人之一创建，至今投资了上百家人工智能及大数据企业，在IT投资圈内名气非常大。

他们之所以对威马如此看好，其实很能说明问题。投资人的眼光是独特的，看待时代发展潮流也比普通人清晰许多。而在四大新势力中，目前只有威马集齐了国家资本，地方政府资本及科技圈资本这三大类投资者。

威马为何选择在这个时间节点上市？

 

在解释了为什么威马会如此受资本欢迎，特别是国家资本的热捧后，很多人也许还会问：为什么威马选择在2021年Q1这个时间节点，特别是1-2月这个点上市？

 

为何踏入2021年，国内外资本会如此强烈地追捧新势力？原因其实也很简单，2020年的新冠肺炎疫情下，所有传统车企都在倒退，只有国内的新势力还在成长。更有甚者，传统车企巨头大众奔驰等，因为一个芯片危机就闹得要全球停产，但同时期的国内新势力不但不受芯片危机影响，反而还搞起了算力军备竞赛和续航军备竞赛。

 

此消彼长之下，所有人都看到了新势力的潜力。而且根据目前资本市场的动态来看，当前正是新能源汽车多年难得一见的风口期。威马选择在这个时间点上市，再加上其科创板新能源车第一股的身份，必然会迅速拉抬股价的同时，也会给整个国内新能源车行业诸如一针强心针。且威马的举动也将告诉所有人，造车新势力的IPO之路，并不只有美股这一条。

 

为什么不去A股而选择科创板？

 

前面我们解答了为什么威马没有选择和同为新势力四小龙的另外三家一样去美股上市，也解答了为什么要选在春节假期这个关键点上市。最后一个问题可能很多人也大惑不解：为什么是科创板？

首先，科创板在国内的地位并不单纯，尽管它的入市门槛看似不高（这也是很多人质疑威马没实力的论据之一）。但科创板主打的是科技创新企业，在如今这个时代，是国家高科技企业对外形象和发展动态的一个集中展示窗口，往大了说，科创板是我国在高科技产业的一张国家名片之一。

 

威马选择在科创板上市，它能在科创板上市，还能成为科创板新能源车第一股，这本身就有宏观层面的意义在。威马选择在科创板上市，代表了威马对于科创板的高度支持。上交所以较快的速度完成威马的上市审查，代表了科创板对威马的认可及扶持。

 

同样地，在科技兴邦的大背景下，作为高科技企业的威马，在代表国家高科技形象的科创板上市，对威马，对科创板的舆论动态，也能产生相当积极且深远的作用。

看到这里可能会有读者指出，选择在纳斯达克上市的新势力四强另外三家，在年终各种销量报表的数据上都比威马更加好看，这个时候威马仍然选择上科创板，是否有其他考量。实际上这个问题并不难回答，相较纳斯达克，科创板的上市流程更长一些，各方面审核也更加严格。这在一定程度上延缓了威马的现金流。

因而要拉近威马和另外三家在数据上的差距，仍然需要相关方面加快完成威马汽车的上市进程。毕竟作为一家根正苗红的民族车企，在各方面数据上被已经完成主体海外化的其他车企抛离，对于国内新能源车行业，并不见得是一个好消息。

新赛道上继续前行的威马

古语有云：柳暗花明又一村。曾经也一度备受资金困扰的威马，目前已然走出了阴霾，走进了一条新的发展赛道。同样地，也引来了一些杂音。

 

但所有这些不和谐的杂音，都不可能对威马的上市之路构成影响。实际上做企业就像做人，仰望天空的同时，最重要的还是脚踏实地，只有实实在在地走，才能走出一条自己的路，而不必被别人牵着鼻子走，到头来，迷失了自己的方向。