2024年以来，国内电动两轮车市场愈发火热，这其中不仅与各大品牌在新春到来之际推出的换购优惠政策相关，更充分说明用户对电动两轮出行的青睐度正在提升。

与往年相比，今年的市场也呈现出了一些新的变化。这其中，锂电车型的销量呈现明显的上升趋势，成为首月市场最为受业界关注的元素。

从部分市场反馈的情况来看，不少商家都明确表示用户到店主动了解、试驾锂电车型的频次增加明显，而在实际成交中，锂电车型的销量占比也从往年的20%左右上升到了35%左右，其中尤以广东市场的占比最高。

 

 

在电摩公社进行的随机取样调查中，这一趋势也得到了印证。在接受调研的用户中，有约30%的用户已经购买了心仪的锂电车型，而在剩下的用户中，有超过50%的人表示愿意了解或者使用锂电车型，如此之高的比例多少有点超乎想象。当然，这或许也跟受访群体大多以年轻用户为主有关。

那么，为何曾经一度谈“锂”色变的用户，开始转向主动拥抱锂电化？电摩公社认为主要有以下几个原因。

 

大厂出品值得信赖

用户对锂电安全问题认知愈发清晰

 

安全是用户选择一切商品的第一动机。而在过去几年的时间里，国内陆续爆发了多次影响力较大的电动车锂电安全事故，这也导致很多用户谈“锂”色变，对锂电车型和锂电池敬而远之。

众所周知的是，此前扰乱市场秩序和用户认知的，是那些私人小作坊、个人商户手工操作、粗制滥造的劣质锂电产品。在电动自行车新国标落地后，由于强制性法规的缺失，以及市场需求的猛增，电动车锂电池成为了近年来地下作坊疯狂“掘金”的重点市场。我们不难在线下门店、修车点以及线上电商平台发现，“改装、定制锂电池”屡见不鲜，但真相是：相对低廉的价格背后，是地下作坊“无标准化装配、无电芯研发生产能力、无品控保障”的“三无生产”，并通过非法改装进入市场，为安全事故的发生埋下隐患。

 

 

各地消防部门公布的调查结果也显示，几次重大电动车锂电安全事故的元凶，皆是上述的“三无产品”，并倡导用户能够换购技术更加成熟、更加安全的大厂正品锂电池。正规大厂也在为向用户传播正向认知开展诸多行动。电摩公社关注到，电动自行车锂电池行业龙头星恒就多次出席了安全锂电论坛、携手专家学者展开定向探讨，让用户对于锂电池的安全性有了更多的正向认知。

 

值得一提的是，在相关部门的统筹规划下，电动车锂电池强制性国家标准也将于不久后正式落地实施。在标准化的荡涤之下，一度缺乏执法依据的市场监督部门将有法可依，大量劣质锂电将被清理，市场正规化的时代正在到来。从实际了解的情况来看，全国多个省份皆将在2024年展开定向市场监督行动。

 

追求高品质电动出行

越来越多用户积极拥抱锂电化

 

在新消费时代下，用户对于电动两轮车的出行需求，正在从满足通勤逐步向追求高品质出行演化。

艾瑞咨询发布的《2023年中国电动两轮车产业白皮书》显示，在影响用户购车的10大因素中，有39%的用户表示“更好出行体验”成为其购车的优选选项。

 

而相对于当下市场主流的铅酸电池来说，锂电池无疑代表着“更好的出行体验”。

相对铅酸电池来说，锂电池的优势极为明显：由于高能量密度的卓越特性，同等容量的锂电池重量是铅酸电池的1/3，这也意味着在同等情况下，锂电池能够为整车提供铅酸电池3倍左右的续航支撑。

 

除此之外，锂电池的使用场景也更加宽泛。比如北方用户深恶痛绝的“冬季电动车趴窝”问题，锂电池同样是极佳的解决方案，有着更强的耐极温能力。而对于一些追求“速度与激情”的用户来说，锂电池的高倍率放电能力所带来的推背感，同样是铅酸电池无法企及的，这也是为何高阶的通勤电动两轮车，或者高速电摩只选用锂电池的核心原因。

 

 

同时，锂电池循环寿命可以达到2600次以上，质保3年以上、甚至是终身质保，在锂电池价格下调趋势下，锂电池的长期性价比更加明显，更加经济实惠。

可以说，从产品性能、消费者体验、长期性价比来看，锂电池都是比铅酸电池更具使用和推广价值，自然也更加受到用户青睐。

 

高端自主车型开路

头部整车品牌发力锂电化

 

今年是电动自行车新国标实施的第五个年头。从产品演化趋势来看，自2023年开始，行业愈发呈现出标准框架体系下的多元化，各大头部整车品牌积极推进自主化、基因化和高端化进程。这其中，锂电化成为产品演化的关键。

 

 

从头部整车品牌的产品矩阵来看，占据产品体系金字塔顶端的车型，莫不是搭载锂电池的自主化车型，而细化至每个独立系列中，以锂电池为主体的配置也同样是该系列的“顶配”。可以说，高端锂电池的赋能，已经成为头部品牌寻求产品价值重塑、提升用户吸引力的核心一环。

以部分品牌发布的2024开年新品来看，2024年锂电池有望被应用至更多全新高端旗舰车型，以及对部分经典车型的升级中来。

 

锂电车型被摆上“C位”

渠道经销商纷纷看好锂电化

 

在锂电安全问题被“纠偏”后，依靠传统车型打天下的电动车经销商群体也迎来了跳出价格战、实现更高溢价能力的新选择。

而且，电池重要的原材料碳酸锂价格暴跌至10万元/吨上下，也让锂电池的价格变得更加亲民、实惠，更具性价比，这也让锂电电动车的入手价格上，进一步拉近了与传统铅酸电动车的距离，用户不会再望“锂”兴叹。

 

 

同时，作为循环再利用体系的关键一环，锂电池的回收问题也找到了解决方案。前文提到的星恒就在去年12月举行的二十周年品牌盛典上，与多个国内企业展开深度合作，多方携手共同推动锂电回收利用，成为行业首家锂电回收企业。这不仅能进一步推动锂电普及，也可以通过回收价值的提升，为终端经销商构建新的盈利点。

从目前终端市场情况来看，越来越多商家已经开始将锂电车型摆在了门店“C位”，并对选购车辆的顾客进行重点推介。

 

结 语

 

整体来看，开年锂电电动车的热销态势，无疑直观说明电动两轮车市场锂电化风口，将在标准化后时代逐步开启，并将成为行业增速放缓、渠道竞争高压背景下的强力增长点。而锂电池的秋收将有多盛大，待到那时，再来回望！